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カムシャフトは、内燃機関の重要なコンポーネントであり、バルブの開閉を制御することを担当しています。そのパフォーマンスは、エンジンの効率、出力、耐久性に直接影響します。カムシャフトの製造に使用されるさまざまな材料の中には、冷えた鋳鉄と結節鋳鉄が最も一般的なものの2つがあります。
冷えた鋳鉄は、表面が急速に冷却された（冷えた）特殊な鋳鉄であるため、丈夫で耐摩耗性の層を作成しながら、丈夫さのために比較的柔らかいコアを維持します。
重要な特性：
表面硬度：45–55 HRC（Rockwell Cスケール）
コア硬度：20〜30 HRC
耐摩耗性：硬化した表面層のために優れています
加工性：中程度、最終仕上げのために研削が必要です
コスト：一般に、結節性鋳鉄よりも低い
利点：
カムローブでの高い耐摩耗性
大量生産に費用対効果が高い
高ストレス用途に適しています
短所：
結節鋳鉄と比較して脆い
限られた延性、極端な負荷の下で割れやすいものになります
延性鉄とも呼ばれる結節鋳鉄には、球形のグラファイトが含まれており、伝統的な鋳鉄と比較して強度と延性が改善されています。
重要な特性：
硬度：25〜35 HRC（より高い硬度のために熱処理できます）
引張強度：450〜600 MPa
伸び：10–18％（冷えた鋳鉄よりも高い）
加工性：冷やした鋳鉄よりも優れて、機械加工しやすい
利点：
より良い耐衝撃性と疲労強度
高ストレス条件下でより耐久性があります
硬さを高めるために熱処理できます
短所：
冷やした鋳鉄よりも少し高価です
追加の処理が適用されない限り、低表面の硬度
| 財産 | 冷やした鋳鉄 | 結節鋳鉄 |
|---|---|---|
| 表面硬度（HRC） | 45–55 | 25–35（治療で最大50） |
| コア硬度（HRC） | 20–30 | 25–35 |
| 引張強度（MPA） | 200–350 | 450–600 |
| 伸長 （％） | <1％ | 10–18％ |
| 耐摩耗性 | 素晴らしい | 良い（治療付き） |
| 耐衝撃性 | 低い | 高い |
| 料金 | より低い | より高い |
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