自動車カムシャフトの一般的な断層は何ですか？

の一般的な障害 自動車カムシャフト 主に摩耗、変形、骨折、センサーの故障、位相障害などが含まれます。以下は詳細な紹介です。

カムシャフトウェア
カム摩耗：これは、カムシャフトの最も一般的な断層の1つです。頻繁に摩擦が発生し、カムとバルブタペットやロッカーアームなどのコンポーネント間の接触応力があるため、長期使用後にカム表面が摩耗します。摩耗により、カムのプロファイルが変更され、バルブのリフトと開口時間が不正確になり、エンジンの摂取量と排気効果に影響を与え、エンジンの出力の低下、燃料消費量の増加、開始の困難さが生じます。
ジャーナルウェア：Camshaft JournalとBearing Matingも着用する傾向があります。ジャーナルの摩耗により、一致するクリアランスが増加し、動作中にカムシャフトが緩み、揺れ、異常なノイズが発生し、カムシャフトの回転柔軟性と安定性にも影響します。重度の場合、エンジン油圧が低下し、エンジンの通常の潤滑に影響を与える可能性があります。

カムシャフト変形
製造の欠陥または不適切な設置：カムシャフトの製造プロセス中に、不均一な材料や不適切な熱処理プロセスなどの問題がある場合、使用中にカムシャフトが変形する可能性があります。さらに、カムシャフトを設置するとき、設置トルクが不均一であるか、設置位置が正しくない場合、カムシャフトも追加の応力を受け、変形を引き起こします。
エンジンの過熱：冷却システムの故障、長期の高負荷動作などによりエンジンが過熱すると、不均一な熱膨張によりカムシャフトが変形します。カムシャフトの変形は、バルブの開閉時間と閉鎖時間に逸脱を引き起こし、エンジンの通常の動作に影響を与え、エンジンジッター、電力削減、過度の排出量を引き起こします。

カムシャフト骨折
材料の欠陥：カムシャフトの材料に包含物や毛穴などの欠陥がある場合、または材料の強度と靭性が不十分な場合、カムシャフトは、エンジンが高速で高負荷で走ったときに大きなストレスに耐えて壊れることができない場合があります。
疲労骨折：長期的かつ繰り返される交互の荷重では、カムシャフトで疲労亀裂が発生し、亀裂が膨張し続けると、カムシャフトは最終的に壊れます。疲労骨折は、通常、カムとジャーナルの間の移行、キーウェイなど、カムシャフトの応力集中点で発生します。

カムシャフトセンサーの故障
センサーの損傷：カムシャフト位置センサーは、カムシャフトの位置と速度を監視し、信号をエンジンコントロールユニット（ECU）に送信するために使用されるエンジン電子制御システムの重要なコンポーネントです。老化、短絡、開回路、および内部電子部品のその他の理由によりセンサーが損傷する可能性があり、ECUはカムシャフトの位置情報を正確に取得できなくなり、エンジンの点火と噴射のタイミングが乱れ、エンジンは開始の難しさ、不安定なアイドルスピード、劣悪な加速などの問題を引き起こします。
信号干渉：センサーラインが電磁干渉の影響を受ける場合、またはセンサーが不正確にインストールされている場合、不正確な信号伝送が発生した場合、エンジン制御システムも失敗します。

カムシャフトフェーズの障害
可変カムシャフトフェーズシステム障害：一部の高度なエンジンでは、カムシャフトの位相を調整することにより、さまざまな作業条件下でエンジンの性能を最適化するために、可変カムシャフトフェーズテクノロジーを使用します。ただし、可変カムシャフトフェーズシステムのソレノイドバルブ、オイル圧力制御メカニズム、およびその他のコンポーネントは故障する可能性があり、その結果、カムシャフトフェーズを正確に調整または調整することはできません。これにより、エンジンが特定の労働条件下で最適な摂取量と排気効果を得ることができなくなり、エンジンの出力と燃費に影響を与えます。
タイミングチェーンまたはベルトの故障：タイミングチェーンまたはベルトを使用して、クランクシャフトとカムシャフトを接続して、2つの間の正しい伝送比と位相関係を確保します。タイミングチェーンまたはベルトが緩んだり、歯をジャンプしたり、伸ばしたりする場合、カムシャフトとクランクシャフトの間の位相が逸脱し、エンジンのバルブの開閉時間をピストンの動きと矛盾させ、エンジンジッター、電力損失、または起動の失敗を引き起こします。