ローエンドトルクの最適化: 1776cc ストリートエンジンに最適な Engle カムシャフト VW プロファイルの選択

空冷愛好家にとって、1776cc の排気量は、信頼性が高く活発なストリート エンジンの「スイート スポット」であると考えられています。しかし、このビルドの真髄はパワー伝達にあり、それはほぼ完全にカムシャフトのプロファイルによって決まります。選択時 イングルカムシャフトvw 、公道走行用 1776cc の目標は通常、強力な低速トルクを通じて「信号から信号まで」のパフォーマンスを最大化することです。 安徽省KORBOR機械有限公司 は、高性能合金と精密熱処理において 25 年の専門的な経験を持つ一流メーカーであり、ローブとリフターの間の界面がエンジンの特性が生まれる場所であることを理解しています。 22,000 平方メートルの施設と IATF16949:2016 認証を備えた KORBOR は、量産自動車用カムシャフトと同じ「欠陥ゼロ」エンジニアリング原則を適用し、製造業者が安定した高出力ソリューションを実現できるよう支援します。

トルクを重視した設計: W100 と W110 のプロファイル

1776cc 構成で最も議論の多い 2 つのプロファイルは、W100 と W110 です。の 1776cc vw 用パフォーマンス イングル カム より低い RPM でシリンダーが効率的に充填されるように、吸気時間と空気速度のバランスを取る必要があります。によると、 2024年の自動車用カムシャフト市場規模と成長レポート 、パフォーマンスアフターマーケットセグメントで最適化された燃料燃焼をサポートする、精密研削鋳鉄およびビレットスチールカムシャフトへの移行が進んでいます。 W100 プロファイルは、その持続時間が短いため、アイドル状態から 5,000 RPM までの間でパワーバンドを集中させ続けるため、大型車両やオフラインでの最大の騒音を求める車両にとって優れた選択肢となることがよくあります。対照的に、 vwストリートエンジン用高トルクイングルカムシャフト W110 と同様に、そのウィンドウをより高く押し出し、少量の初期トルクを犠牲にして中速域の引きを強くします。

出典: Straits Research - 世界の自動車用カムシャフト市場成長レポート 2024-2033

技術比較: カムシャフトローブダイナミクス

W100 は、日常の運転において、より幅広く、よりアクセスしやすいトルク カーブを提供します。一方、W110 は、その潜在能力を最大限に発揮するために、より高い圧縮とより良い呼吸を必要とします。

機械的完全性と耐摩耗性

VW エンジンのフラット タペット カムシャフトの寿命は、ローブ表面の冶金学的品質に大きく依存します。として カスタム アングル カムシャフト vw のバグ セットアップは大きなバネ圧力下で動作するため、高性能合金の使用は交渉の余地がありません。 KORBOR では、カムシャフト ジャーナルとローブが高リフト プロファイルのせん断力に確実に耐えられるように、複数レベルの品質管理と浸炭や焼入れなどの特殊な熱処理を利用しています。最近の業界データ GM インサイト 2025 年の自動車トレンド 鋳鉄は、高亜鉛 (ZDDP) オイルと組み合わせた場合の優れた耐摩耗性により、市場の 55% で依然として業界標準であることを示唆しています。これは、 イングルカムシャフト vw W110 スペック 、揚力の増加により、ならし期間中にリフター面に追加の応力がかかります。

出典: 世界市場の洞察 - 自動車用カムシャフト市場シェア 2025-2034

比較：材料処理とカムシャフト寿命

ブランク鋳造から完成品までの当社のワンストップサービスは、高性能ビルドにとって重要な要素である合金の構造密度の一貫性を保証します。

適切なサポートコンポーネントの選択

いいえ イングルカムシャフトvw プロファイルは単独で実行できます。 1776cc でローエンドのトルクを真に捉えるには、製作者はカムシャフトを正しい圧縮比とキャブレターに適合させる必要があります。のために ストリートリーガルインカムvw空冷 エンジンは純正ロッカー1.1:1のW100を採用し、低速スロットルレスポンスの秘密である高い吸気速度を維持します。ただし、エンジンがより大きなバルブまたはデュアルキャブレターを使用している場合、 vw 1776cc エンジンに最適な角度カムシャフト 4,500 RPM でエンジンが「チョーク」するのを避けるために、W110 の方に傾く可能性があります。より高い基準を目指して生まれた KORBOR の技術チームは、当社の多様なソリューションがお客様が望む正確なパワーバンドを達成できるよう、これらの設計を継続的に繰り返しています。

• ロッカーレシオ: 標準の 1.1:1 ロッカーはトルクに最適です。 1.25:1 ロッカーはトップエンドを増加させますが、ローエンドのレスポンスを和らげることができます。
• バルブスプリング: 通常、W100/W110 プロファイルには頑丈なシングル スプリングで十分です。
• 潤滑： ローブとリフターの界面を保護するために、ZDDP 含有量の高い慣らしオイルを常に使用してください。
• 環境への取り組み: KORBOR は、廃棄物を削減するために、すべてのカムシャフトが持続可能な生産方法に従って生産されていることを保証します。

よくある質問 (FAQ)

1. Engle W110 は単一の純正キャブレターで動作しますか?

可能ではありますが、お勧めしません。の イングルカムシャフト vw W110 スペック 呼吸を改善するように設計されています。純正キャブレターはボトルネックを生み出し、加速の「フラットスポット」を引き起こすことがよくあります。 W100 はシングルキャブレターのセットアップに適しています。

2. 新しい Engle カムを取り付けるときにリフターを交換する必要がありますか?

はい。常に新しいリフターを新しいものと一緒に使用する必要があります。 1776cc vw 用パフォーマンス イングル カム 。古いリフターを再利用すると、新しいカムシャフト ローブが即座に壊滅的な故障を引き起こす可能性があります。

3. W100 の 1776cc にはどの圧縮比が最適ですか?

7.5:1 ～ 8.0:1 の比率が W100 にとって理想的であり、始動が容易で優れた性能を保証します。 vwストリートエンジン用高トルクイングルカムシャフト 標準ポンプガスでのパフォーマンス。

4. KORBOR はカムシャフトの品質をどのように保証していますか?

当社は IATF16949:2016 規格と「欠陥ゼロ」の概念に従っています。ブランク鋳造から CNC 研削まで、当社は 22,000 平方メートルの工場全体でマルチレベルの品質管理を実施しています。

5. Engle W100 で 1.25:1 ロッカーを使用できますか?

総バルブリフトを約 0.479 インチに増やすことができます。これにより、 カスタム アングル カムシャフト vw のバグ W110 のような動作をし、W100 の有利なタイミング イベントを維持しながらトップエンド RPM を延長します。