自動車カムシャフト エンジンバルブのタイミングとリフトを制御する基本的なエンジンコンポーネントです。その設計と状態は、エンジンの呼吸、燃焼効率、出力、燃費に直接影響します。
camshaft's key parameters include:
適切に設計されたカムシャフトは、バルブのタイミングを最適化して、RPM範囲全体で気流、燃焼、およびエンジンの応答性を改善します。
| 問題タイプ | エンジンのパフォーマンスへの影響 | 典型的な検出方法 |
| 摩耗と裂け目 | バルブリフトの削減、電源ドロップ | 目視検査、測定 |
| ローブの平坦化 | エアフローを低下させ、ミスファイヤー | 身体検査、エンジンスキャン |
| カムシャフトの曲げ | タイミングの問題、振動 | アライメントチェック、振動テスト |
| 潤滑の問題 | 過熱、迅速な摩耗 | オイル分析、メンテナンスチェック |
これらの問題を防ぎ、エンジンのパフォーマンスを維持するには、適切なメンテナンスが不可欠です。
| メンテナンスアイテム | 説明 | 推奨インターバル | 効果 |
| オイル交換 | エンジン指定の高品質オイルを使用します | 5,000〜10,000 kmごと | 潤滑を維持し、摩耗を減らします |
| 潤滑システムチェック | オイルポンプと通路が明確であることを確認してください | 10,000 kmごと | 継続的な潤滑を確保します |
| バルブのタイミングキャリブレーション | バルブの開閉タイミングを調整します | 20,000 kmごとに、または異常な場合 | 電力と燃費を改善します |
| カムシャフトの表面チェック | 摩耗、亀裂、変形を検出します | 30,000 kmごと | 大きな失敗を防ぎます |
| パラメーター | 標準カムシャフト | パフォーマンスアップグレードカムシャフト | パフォーマンスの影響 |
| カムリフト | 8〜10 mm | 12–14 mm | バルブリフトの増加、より良い気流 |
| 間隔 | 210°–250° | 270°–300° | より長いバルブの開口部、高いRPMパワー |
| ローブ分離角 | 110° | 104°–108° | スロットル応答の改善 |
| 材料硬度(HV) | 450–500 | 600〜700 | 耐摩耗性の強化 |
メンテナンスとアップグレードは、カムシャフトの寿命を延ばし、エンジンのパフォーマンスを大幅に向上させます。
| パラメーター | 経済/低速カムシャフト | バランスのとれた中速カムシャフト | 高性能レーシングカムシャフト |
| カムリフト | 7〜9 mm | 9–11 mm | 12–14 mm |
| 間隔 | 190°〜220° | 230°–260° | 270°–310° |
| ローブ分離角 | 112°–114° | 110°–112° | 104°–108° |
| バルブのオーバーラップ | 短い | 中くらい | 長さ |
吸気/排気タイミングを最適化するために、クランクシャフトに比べてカムシャフトの位置を変更してバルブのタイミングを調整します。
| パラメーター | 典型的な調整範囲 | パフォーマンスの影響 |
| 吸気バルブの開口部 | TDCの10°–20° | 高RPMパワーの増加 |
| 排気バルブの閉鎖 | BDC後10°–20° | 排気効率が向上しました |
| バルブのオーバーラップ | 20°–60° | 強化された高RPM呼吸 |
吸気マニホールドと排気ヘッダーの直径と設計を調整して、カムシャフトのアップグレードに合わせて最適な気流と逆圧力を減らします。
| パラメーター | チューニング目標 | 調整範囲 | 効果 |
| イグニッションタイミング | 燃焼を最大化します | 0°–40°前進 | 発電量の増加 |
| 燃料噴射 | 混合物を最適化します | 正確なキャリブレーション | 排出量の低下、より良い応答 |
| バルブタイミング(VVT) | 動的調整 | ECUによって制御 | 電力と燃費のバランス |
Anhui Korbor Machinery Co.、Ltd。は、1999年に設立されました(以前はRuian Korbor Camshaft Manufacturing Co.、Ltd。)は、複数の移転と拡張を通じて進化しました。現在、アンカーのサン経済開発ゾーンに位置し、22,000m²の工場スペース、1,100万元の登録資本、1億元を超える総投資で28,000m²を占めています。中国のトップカムシャフトメーカーの1つです。
Korborは、カムシャフトの強度、硬度、耐摩耗性を大幅に向上させるために、強化、浸炭、クエンチングなどの熱処理を伴う高性能合金を使用します。同社は、25年のイノベーションを備えたカムシャフトのみに焦点を当てており、IATF16949:2016基準の下で高精度の大量生産を維持し、マルチレベル制御で「ゼロ欠陥」品質を保証します。彼らの製品は、800以上の自動車と600のオートバイカムシャフトモデルをカバーし、信頼できる高性能ソリューションをグローバル市場に供給しています。
元のカムシャフトは、高負荷と温度の下でわずかな摩耗を示し、燃費の低下と不安定な電力供給を引き起こしました。
| パラメーター | オリジナルのカムシャフト | Korborアップグレードカムシャフト | 改善 |
| カムリフト | 8.0 mm | 9.5 mm | バルブリフトの増加、より良い摂取気流 |
| 間隔 | 210° | 230° | 強化されたミッドローRPMトルク |
| ローブ分離角 | 112° | 110° | アイドル滑らかさが向上しました |
| 表面硬度(HV) | 480 | 650 | 耐摩耗性が高い |
結果: 約5%の燃費の改善、スムーズなエンジンの動作、拡張カムシャフトサービスの寿命。
オリジナルのCamshaft Limited Engine High-RPM出力とスロットル応答性。
| パラメーター | オリジナルのカムシャフト | Korborアップグレードカムシャフト | パフォーマンスの向上 |
| カムリフト | 10 mm | 13.5 mm | 摂取量の改善 |
| 間隔 | 250° | 290° | 長さer valve opening at high RPM |
| ローブ分離角 | 110° | 106° | スロットル応答の強化 |
| バルブのオーバーラップ | 25° | 50° | より良い摂取/排気フロー |